为什么不买兰博基尼/兰博基尼为什么不出新车

全球限量一台的兰博基尼,没几个人见过,马云也买不到它!

〖One〗、而今天小编要说的是兰博基尼全球限量一台的车型，可以说是真正的独一无二——兰博基尼Aventador J。这款车诞生的初衷就是为了祭奠之前在测试中撞毁的Miura P400 Jota，当然它的名字也是这个由来。

〖Two〗、爱马仕和兰博基尼合作推出的一款限量版的兰博基尼 兰博基尼爱马仕。其实，据有关人士介绍，网上盛传费用达8亿元的超级跑车兰博基尼爱马仕，其真实身份是2005年兰博基尼在日内瓦车展上展出的独一无二的Concept S。 兰博基尼Concept S属于盖拉多入门级的概念车，并非量产车，因此费用十分昂贵，但是应该不到8亿。

〖Three〗、在2012年的日内瓦车展上，兰博基尼发布了这一款全球限量一台的特别版车型，兰博基尼的老板Stephan Winkelmann称这部车是设计的极限之作，同时也是史上最强的性能怪物。这部堪称“当代兰博基尼DNA最极致表现”的跑车售价高达210万欧元（约合人民币1750万）。

〖Four〗、楼主好：Reventon在全球共限量20部，其中一部留在兰博基尼展厅，其余已全部销售完毕，美国配额10台，中国没有配额，所以在中国是买不到的。曾经见过一张图是在香港港口拍到的卸车图。Reventon在欧美售价是100万美元，如果当初在中国销售，保守估计要超过2000万人民币。

〖Five〗、我们从外媒获取到一组兰博基尼Sian FKP 37双门超跑谍照实车，这是一台兰博基尼只生产63辆的超级跑车，每台都采用个性定制化服务。近来尚不清楚这辆Sian FKP 37在哪里被发现，但它正在路上被捕捉，新车搭载了混合动力系统。据悉，Sian是兰博基尼的第一个混合动力车型。

〖Six〗、没人买。近来来说国内没有一台，兰博基尼LamborghiniSian全球限量63台，每一台都是独家定制。它是为了纪念1963年兰博基尼诞生而造。Sian拥有与兰博基尼AventadorsVJ相同的5升V12发动机，但还配备了额外的48伏电动机，可提供819马力中的34马力。

高速上为何极少见到兰博基尼?车

〖One〗、发动机噪音大，耳朵难以长期承受 很多人应该听过超跑的声音，一旦跑起来，发动机的噪音特别大。兰博基尼也是属于这一类型的超跑。而人的耳朵对噪音的接收是有一个限度的。若是长时间听着，那么人的耳朵会受不了。长途行驶的舒适性不够好 驾车上高速，有长途和短途之分。短途相对轻松，长途就略显严峻。

〖Two〗、兰博基尼跑车在梅州更是难得一见。像Huracán，它拥有极具攻击性的外观，低矮的车身姿态，仿佛随时准备冲刺。其动力系统更是强大无比，能在短时间内达到极高的速度。当兰博基尼出现在梅州时，那种独特的气场会让周围的一切都为之逊色，成为街头巷尾热议的话题。

〖Three〗、其中一部分人可能是因为觉得拥有了兰博基尼之后，日常生活中并没有足够的机会来使用它，所以即便能负担得起，也选取放弃购买。另外，兰博基尼黑蝙蝠作为一款顶级超跑，不仅代表着奢华和速度，更是一种生活方式和态度的体现。

〖Four〗、其他少见的颜色：深蓝宝石色：这种颜色让兰博基尼Urus看起来更加高贵典雅，仿佛一辆来自未来的超级跑车。独特的珠光绿色：与Verde Mantis绿相似，但珠光绿色可能更加闪耀夺目，为兰博基尼Urus增添了一份独特的魅力。

〖Five〗、Diablo VT如今就算在香港都极少见到，当时价值在30万美金左右，也算是兰博基尼当时最贵的车了。VT在全球范围只有400台，明星中还有郭富城和陈百祥有过Diablo车型。

为什么有钱人不买保时捷、宾利、兰博基尼了?

〖One〗、有钱人不再大量购买保时捷、宾利、兰博基尼等超豪华品牌汽车的原因主要有以下几点：市场变化与消费者需求转变：国内汽车市场进入微增长阶段，消费者对传统豪华品牌的需求发生变化，部分有钱人可能对传统超豪华品牌失去兴趣。

〖Two〗、首先，国内汽车市场进入微增长阶段，需求高端化趋势显著，豪华品牌享受了一定的市场利好。然而，超豪华品牌的销量下滑，表明消费者对于传统豪华品牌的需求正在发生变化。这可能是由于超豪华品牌对部分消费者失去了吸引力。其次，中国汽车品牌的崛起以及高端新能源汽车的发展，正在改变市场格局。

〖Three〗、因为中国人喜欢低调，奔驰的价位比较广，有不过百万的也有上千万的，但是兰博基尼这样的一定就是极品的，在中国买基本上很贵，容易扎眼。兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。

为什么很少人开兰博基尼

〖One〗、兰博基尼费用昂贵，维护成本高，且并不适合日常驾驶，因此很少有人开兰博基尼。兰博基尼是一款高端豪华跑车，其费用往往高达数百万甚至上千万。对于大多数人来说，这是一笔巨大的开销，难以承担。因此，兰博基尼的购买者主要是富有的投资者、企业家或收藏家。此外，兰博基尼的维护成本也非常高。

〖Two〗、一般人不太敢开兰博基尼，主要有以下几方面原因：驾驶体验不佳：兰博基尼这类超级跑车内饰做工可能不符合普通人的欣赏观点，车内空间狭小且座椅很低。习惯乘坐宽敞车型的人，坐进兰博基尼会感到压抑，驾驶起来较为费力且体验差。

〖Three〗、发动机噪音大，耳朵难以长期承受 很多人应该听过超跑的声音，一旦跑起来，发动机的噪音特别大。兰博基尼也是属于这一类型的超跑。而人的耳朵对噪音的接收是有一个限度的。若是长时间听着，那么人的耳朵会受不了。长途行驶的舒适性不够好 驾车上高速，有长途和短途之分。

〖Four〗、一般人是否敢开兰博基尼因人而异，但对多数人来说存在不敢开的因素。驾驶体验不佳：兰博基尼车内空间狭小，对于习惯宽敞空间的人而言，坐进去会感到压抑和费力。而且其内饰很多地方是硬塑料，不符合普通人对豪车内饰的期待。

如果有1000万你会舍得买兰博基尼吗?

〖One〗、最便宜的兰博基尼车型，如小牛（Aventador），起价约为400万元人民币，这意味着即使你手头有1000万元，购买这辆车后也将花费掉一半的资金。此外，兰博基尼的使用成本也不容小觑，每年的维护费用大约在20万元左右，这对于仅有1000万元的人来说，无疑是巨大的负担。

〖Two〗、最便宜的小牛办齐了也要400多万，用去了一半资金，每年用车费用大概20万左右，如果只有1000万，并且对未来可持续性收入预期不是很好的话，应该不会选取购买。

〖Three〗、最后，如果你喜欢耍酷就买兰博基尼盖拉多吧。不过盖拉多是没有剪刀门的……LP700要700多万超出你的价位。顺便提醒你，兰博基尼所有车型舒适度都极差，而且平时公路开非常恶心，赛道上又被法拉利完爆。基本上开了几次得瑟完了之后就不想去碰它了，很多坑爹的毛病和奇葩设计。

〖Four〗、其实也不用感到遗憾和难过，毕竟价位不是问题，哪怕白送给你一辆，你也不一定会要，因为超跑豪车还有一个特点就是——买得起，开不起。图为售价290万的兰博基尼URUS实际油耗，从右侧的仪表盘显示数据来看，百公里油耗高达22L/100KM，对一个加注95#汽油的中大型SUV来说，油费都是一笔不小的挑费。

〖Five〗、反倒是保时捷Panamera，舒适性好实用性高，一年365天开300天，费用自然就上去了，比蝙蝠多出好几倍。所以买得起和养得起是两个截然相反的概念。一年365天开兰博基尼，算3万公里，维护费用估计在70-80万（含汽油费并且你舍得在4S店做全保），玩赛道的话平均一天多出3万，你自己算么。