君越为什么卖的不好，别克君越为什么便宜

君越卖不出

〖One〗、君越卖不动的主要原因包括设计调整偏离目标用户、费用优惠未能有效拉动销量以及产品定位与用户需求错位。具体分析如下： 前脸设计年轻化导致中年用户流失君越此前以稳重、大气的设计风格吸引中年消费群体，但新一代车型前脸设计大幅转向年轻化，例如采用更激进的线条和运动化元素。

〖Two〗、万起售的君威大概率难以实现销量火爆，原因如下：品牌影响力下滑：别克品牌近年来在国内市场的影响力持续下降，君威和君越作为其中级轿车代表，市场份额不断被竞争对手蚕食。消费者对别克品牌的认可度降低，直接影响了君威的市场表现。

〖Three〗、卖不出去——降价——贬值——更加卖不出去，近来的别克就是因为陷入了这样的死循环当中所以才会不好卖，贬值快。而使别克陷入死循环的最根本原因就是车的质量没做好，当初别克就是靠着质量来站稳市场的，如今却成了小毛病的代名词。如果不能拥有自己的优势，那么就将无法在市场上生存。

〖Four〗、北美市场并没有推出全新君越，其主战场在已经全力转移在中国，同时这也意味着2019款君越成为了“中国特供车”，不过照2018款君越的销量情况来看，这辆新君越并不太吃香，别克要想助这款“特供车”重回巅峰，还是有着不少困难。

〖Five〗、而我们今天要谈到的这台“降价也不好卖”的别克君越，买的不是主流，也不是品牌，而是它的性价比。性价比这个东西是公说公有理、婆说婆有理，究竟怎么定义谁也说不好，那别克君越的性价比又该从何谈起呢？首先，性价比、性价比，简单一点理解就是性能与费用。

为什么开君越的人车都卖了

开君越的人车都卖了，这背后可能有诸多原因。以下是一些可能的原因：换车需求：有些开君越的车主可能想要尝试其他更豪华、更高端的车型，或者寻找一款更符合自己需求的车型。维修成本：君越作为一款豪华车型，其维修费用相对较高。如果车主发现维修成本过高，他们可能会考虑换一款更经济实惠的车型。

品牌影响力弱 我们都知道国内大部分消费者买车都是很就讲究面子的，而别克品牌的汽车给人的第一印象就是不够高端，近几年别克在国内市场上也确实在走下坡路，如果不是每辆车都上市不久就降价的话，那么像别克君越这种车型的销量必然会大幅缩减，而买了车的车主出现后悔的概率往往也会更大。

然除了产品缺陷以外，很多人换车只是单纯地因为开腻了。开君越的人少主要是因为君越比较小众，消费人群定位不准，价位过高，油耗高，变速箱处理一般。主要原因是因为别克君越保值率不高，相对日系车型来说油耗比较高，加上新车售价比较高，如果前3年不卖的话，就不保值了。

但是，为什么开君越的人车都卖了呢？一方面是因为很多消费者在3-5年后就会出现换车的想法，另一方面则是因为他们对君越的内饰设计和科技配置不够满意。

开君越的人车都卖了，因为费油。别克君越采用别克最新家族设计语言，拥有流畅优雅的车身线条和极富动感的车身比例。展翼型全LED自动感应大灯采用先进的光幕技术，营造出更加均匀亮丽的光幕照射效果。

解读别克君越,超5米车长,标配9AT,为何降价仍不火?

〖One〗、另外，车辆是有标配倒车影像与盲区预警，也有高配的自动泊车辅助与全景影像功能，但还是那句话，传统的电气架构是限制君越竞争力的关键问题之一。写在最后 别克君越的问题很明显，就是出在车舱与电子电气架构方面，可车辆在性能、空间、舒适层面体现出来的优势却是显而易见。

〖Two〗、随着燃油车降价潮的持续推进，为了不在费用战中失去市场份额，许多合资甚至是豪华品牌也开始了以价换量的策略，别克君越作为一款车长超五米的中型轿车，当前入门车型的售价已经来到了178万，全系车型优惠力度超过5万，如此大的力度也彻底搅乱了B级车市场，今天我们就来看看这台君越的实力到底有多强。

〖Three〗、我们下面要聊的是全新一代别克君越，这款车在5月15日上市，并将车型定位下调，重回B级车市场，和丰田亚洲龙/凯美瑞、大众帕萨特/迈腾是同级车。而且别克君越的定价区间也比上一代车型更低，指导价199万-299万，相当变相“降价”了。